L’Azerbaïdjan renforce le trafic de marchandises le long du couloir de transport Est-Ouest

ADY Express LLC, une subdivision structurelle des chemins de fer azerbaïdjanais CJSC, augmente le volume du trafic de marchandises le long du couloir de transport Est-Ouest.

À cet égard, la société prévoit de transporter du mazout du Kazakhstan vers le port géorgien de Batoumi en mars 2022.

Le mazout sera chargé dans des wagons-citernes à la gare de Tekesu au Kazakhstan, puis livré au port d’Alat, d’où il sera transporté par chemin de fer jusqu’au port de Batoumi. En outre, une partie de la cargaison sera transportée le long de la route Kazakhstan – Russie – Azerbaïdjan – Géorgie.

De plus, ADY Express a déjà commencé à transporter du carburant du Kazakhstan vers l’ouest.

Il est à noter que les sanctions imposées à la Russie par les pays occidentaux ont également affecté le système de transport et de logistique, et que les propriétaires de marchandises ont déjà changé la direction des flux de marchandises.

« Cela est principalement dû à la fermeture des frontières de la Russie avec l’Europe et à la restriction des ports maritimes. Le corridor de transport Est-Ouest traversant le territoire de l’Azerbaïdjan est choisi comme l’une des routes alternatives. Les propriétaires de marchandises au Kazakhstan ont déjà commencé à utiliser le couloir pour le transport vers l’Ouest « , a noté la société.

La Route de transport International Est-Ouest ou Trans Caspienne (TMTM) est destinée à la croissance du trafic de fret de la Chine vers la Turquie, ainsi que vers les pays de l’UE et vice versa. La gestion et le développement du corridor de transport sont effectués par un consortium créé par les pays participants. Les membres du consortium sont: en Chine – Chemins de fer chinois, au Kazakhstan – KTZ Express. Dans la Mer Caspienne – Compagnie Maritime Caspienne, en Azerbaïdjan – ADY Express, en Géorgie – Terminaux Trans Caucase.

La cargaison est transportée vers l’Europe dans deux directions le long de ce couloir. L’un d’eux passe par les ports géorgiens de Poti et de Batoumi, l’autre par le chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars.

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